Задняя веерная форсунка от Insignia на Opel Zafira B

У родной форсунки отрезается верхняя часть, а у веерной, соответственно нижняя.

У форсунки от Инсигнии острым ножом вырезается перемычка отделяющая круглый канал омывателя от прямоугольного углубления.

При подгонке двух половинок надо обратить внимание на некоторые моменты:

•  угол скоса склеиваемых поверхностей надо выбрать таким чтобы поток жидкости попадал на стекло равномерно, а не летел большей частью мимо него или не упирался бы в ближнюю к форсунке его часть..
• форсунка должна смотреть не вертикально вниз, а быть повернутой к центру заднего стекла, так смачивание будет более эффективным.

При резке форсунок и при вырезании перемычки надо следить за тем, чтобы пластиковая крошка или стружка не попали в канал омывателя,
так как потом они могут забить форсунку.

Чтобы получить идеальную поверхность для последующей склейки,  поверхности срезов доводятся на плоской поверхности по наждачной бумаге с "тысячным" зерном (естественно под проточной водой).

После чего склеиваются цианакрилатовым клеем.

Некоторое количество клея при этом неизбежно выступает наружу, так что после склейки поверхность шва проходится черным маркером,
чтобы избежать ненужной белизны. Краска от маркера имеет фиолетовый оттенок, поэтому чтобы его убрать, изделие с усилием протирается влажной тряпочкой
через 20-30 минут после склейки и покраски. Чтобы полностью устранить ненужные остатки чернил, после  установки на машину изделие было отмыто старой зубной щеткой
и раствором жидкого мыла, после чего приобрело полностью нормальный черный цвет.

Большая разница в работе омывателя до и после переделки была ощутима сразу же после установки его новой версии.

К настоящему моменту эксплуатируется чуть больше месяца без нареканий.